это универсальная конструкция, которая используется для транспортировки грузов в разных направлениях. Такое решение применяют для перевозки:
— ЖБИ, металлопроката, больших труб;
— промышленного и другого оборудования, в том числе очень тяжелого;
— аппаратов для нефтяных, химических заводов, фабрик, цехов;
— строительной, а также сельскохозяйственной, коммунальной спецтехники и т. д.
Усиленная рама. Она необходима для того, чтобы выдерживать нагрузку от тяжелых и объемных грузов. Большой плюс современных технологий заключается в том, что они позволяют разрабатывать усиленные рамы, которые не слишком утяжеляют всю конструкцию.
Подвеска, адаптированная под повышенные нагрузки, длительную тряску.
Наличие дополнительных аксессуаров и оборудования (не всегда), необходимых для погрузки, крепления грузов и решения других задач. Если такие элементы есть, они также разработаны с учетом больших размеров и внушительного веса груза.
Тормозная система синхронного типа. Большие размеры и большой вес автомобильных полуприцепов-тяжеловозов сильно затрудняют процесс торможения. Поэтому каждое колесо грузового транспорта должно работать по отдельности и тормозить самостоятельно.
Конечно, это не все особенности таких полуприцепов, но они дают общее представление о том, как работают эти конструкции и каким характеристикам уделяется больше внимания в процессе их разработки, производства.
- габаритная длина - 8607мм
- габаритная ширина - 2500мм
- масса перевозимого груза - 18000кг
- снаряженная масса полуприцепа - 4000кг
- габаритная длина - 11252мм
- габаритная ширина - 2500мм
- масса перевозимого груза - 17000кг
- снаряженная масса полуприцепа - 5850кг
